針對蝶戀花旅行社賞櫻團2月13日在國道五號接國道三號引導翻車，造成33條人命死亡，士林地檢署10日下午公布調查報告。士林地檢署襄閱主任檢察官陳錫柱表示，遊覽車輪胎均尚未磨損至指示點、剎車系統也正常，近3次的驗車紀錄均合格，「車體均合格」。不過，陳錫柱提到，遊覽車車禍撞擊的當下，時速是79公里，但該處限速為40公里，超速近1倍，直指「超速」為肇事主因。

遊覽車車速過快 成肇事主因

陳錫柱表示，根據遊覽車行進軌跡圖以及後方車輛的行車紀錄器，遊覽車駛出南港隧道的時速為84公里，隨即加速到98公里，車禍撞擊的當下，車速為79公里，雖有減速，但該路段前後裝設有分別為50公里、40公里限速標誌4處，遊覽車的車速明顯超標近1倍。

遊覽車司機出事當天駕車時間

至於蝶戀花旅行社賞櫻團當天的行程，陳錫柱說，遊覽車康姓司機當日行程為上午8時17分駕駛遊覽車從新北市樹林區三多路與中正路口出發，9時17分上重慶北路交流道，14時許抵達武陵農場，17時28分離開武陵農場，在武陵農場停留約3至3.5小時，陳錫柱並說，根據監視器及ETC資料顯示，遊覽車駕駛的駕車時間約為9小時10分到9小時40分之間。

遊覽車車體檢測

在遊覽車的車體結構上，陳錫柱指出，經協同相關機關鑑定認為，輪胎深度尚未磨損至胎面磨耗指示點、剎車系統測試正常、車身的長、寬、高都符合法規規定，1月5日則是遊覽車最近一次驗車，近3次驗車紀錄均合格。

遊覽車司機出勤紀錄與勞保

陳錫柱表示，經過調查發現，司機康育薰2016年8月出車28天、9月出車21天、10月出車25天、11月出車27天、12月出車28天，2017年1月出車25天，期間連續出勤最高天數分為14、12、22、17、15、24、14天。

遊覽車事故發生的2月，截至13日車禍當天，康姓司機僅有2月10日一天休假，但家屬曾指控當日康姓司機是去修車而非休息，檢方依同行司機證詞及監視器畫面，認為康姓司機當日休假，並未前往修車廠修車。

而司機的勞健保投保狀況，士檢調查後發現，蝶戀花旅行社共有16名司機，1名向職業工會投保、1名透過廣告公司投保、另一名透過金海岸運通有限公司投保，其餘包括罹難的司機在內「均未投保勞保」。

（圖片來源：達志影像/路透社資料照片）