針對蝶戀花旅行社的武陵農場賞櫻一日遊，13日晚間在返程時於國道發生嚴重的翻覆意外，造成33人死亡，檢視旅行團的行程發現，當天早上6點半出發後，直到晚上9點駕駛仍在國道上開車，甚至駕駛女兒也出面爆料，司機從除夕到出事當天僅休息一日，引發外界質疑是否因駕駛「過勞」才發生憾事。勞團15日在勞動部前抗議，要求勞動部應積極介入調查外，更呼籲勞動部長林美珠重視勞工過勞的問題，「別再將此意外簡化成單一個案了」。
面對司機的工時問題，交通部公路局與勞動部「認定不同調」。公路總局14日召開記者會時表示，只有「手握方向盤」的時間才計入工時，且《汽車運輸管理規則》規定，司機若在駕車的14小時中，有4小時以上的休息，「就不算超時工作」。但勞動部也召開記者會打臉，說明司機不論備勤、待命，都要算入工時中，並且會依「行車記錄器」了解駕駛是否超時工作。
工鬥連線成員郭冠均表示，在國道遊覽車翻覆意外爆發後，發現遊覽車司機的勞動條件非常差，甚至交通部還說出「要手握方向盤後，才算上班？」而在一例一休政策上路後，許多資方雇主都說增加許多成本、不願多聘僱人力，最終，台灣勞工就必須過勞上班。
桃園市產業總工會顧問毛振飛也批評，從過去到現在，發生很多重大的勞資爭議，都可以看到排班勞工都是「長工時、低工資、沒有工作就沒有錢」，現在國道翻車意外也引發了司機是否過勞、超時上班等問題，顯見台灣的勞動條件是必須立即改善問題。
郭冠均則呼籲，希望甫上任的林美珠部長能夠真正從法制面、政策面下手，根本改善勞工的勞動條件，別再把意外簡化成是單一個案或個人事件了。
