高鐵南延至屏東的議題近期再度躍上版面，起因於交通部長賀陳旦日前公開表示，該案並非優先建設，並要地方認清「軌道易生、不易養」的事實，但立即遭到屏東縣長潘孟安、屏東區域立委群起攻之，認為交通部以「天龍國」觀點看台灣。不過，交通部也公布初步工程評估方案，其中，若沿著台鐵新闢隧道，初估得花費800、900億元，但左營到屏東行車時間卻只比台鐵快9分鐘。
根據高鐵局評估高鐵南延共有3個方案，包括：與台鐵共軌、沿台鐵新闢隧道或新闢路線，其中，與台鐵共軌經費預估數百億，但行車時間卻與台鐵相同；若沿台鐵新闢隧道，則恐花費800、900億，但僅比台鐵快10分鐘，最後，若要新闢路線，經費則恐達上千億。
高鐵局進一步表示，若選擇方案一的共軌方式，考量路線容量限制，目前1小時只能開行10班，高鐵1小時最多也只能開出1至2班，且在行車時間也和台鐵差不多，並無速度上的優勢。
至於方案二沿台鐵另闢新隧道，高鐵局指出，因線型與台鐵相同，行車速度只比高鐵快9分鐘，但預估將花費800、900億；而方案三直接新闢路線至屏東，也預估要耗資千億元，另外，若在施工時，高雄部分路段，恐也得停止營運，影響甚巨。
高鐵局表示，今年將針對這3個方案進行可行性評估，但評估所需時間仍不確定。
