等待20年的機場捷運終於要在明年農曆年後通車，現在卻因為票價問題引爆新北、桃園放話戰火。桃園市長鄭文燦10日凌晨於臉書上發文表示，機捷通車前夕，「從抹黑扭曲看出政治人物的格調」。他也提出，交通部應該拿出空污費彌補虧損，讓機捷永續經營。或許，這是降價唯一的財源。
文中指出，機捷不是桃園市政府單獨所有，台北佔6%，新北佔29%，其他是桃園市政府的股權。這1年來，平均年齡30歲的千名桃捷員工，不眠不休，配合高鐵局通車計畫，努力改善各項缺失，眼看著機捷慢慢穩定，快通車了，結果是，有人拼命準備通車，有人專心抹黑，攫取政治利益。
文中也澄清，去年在舊政府時代，交通部高鐵局、桃園機場公司、桃園捷運公司共同會商，決定為了避免差價補票作業困難，決定直達車普通車同一票價，並且以後由桃機公司補貼。一年前並且決定，A1站預辦登機及行李託運，交給桃園機場公司營運，機場範圍內第一、二、三航廈之間接駁，往來免費。「我認為，這是舊政府時代，非常正確的決定。」結果，有國民黨籍的新北市議員說，這是鄭文燦把責任推給馬英九，其實，這與馬英九無關。只是，「我認為，這是交通部正確的決策」。
鄭文燦說，機捷未營運前，已經延宕通車時程6次，歷經4位總統，卻沒有一位交通部長或是高鐵局長負責。至今，桃捷公司已經虧損13億元，未來5年，預估還會繼續虧損。「我們問新北市政府是否願意共同承擔虧損，他們回答，雖然他們是股東，但是，虧損不是他們的事，他們不可能負責，也不可能增資一塊錢。」作為股東的新北市政府認為，費率應該降價，但虧損應該由桃園負責，他們沒有一起向中央要預算，也不曾關心過測試改善情況，「我認為，這是朱市長的重大缺口。用攻擊取代承擔，無法成就一個國家級的政治領導人」。
鄭文燦指出，目前林口生活圈不只有新北市民出入，桃園市民更多，A7站及A8站都在龜山，A9站在龜山及林口交界，3站平均價格90元，3個月通勤票54元，林口區平均一個月的通勤費用才2000元出頭。「我算了一下，新莊區6折通勤票，一個月不到1千，南崁區通勤票3千多，這樣的票價說是天價，說是獨厚桃園市，我也無法理解。」事實上，機捷一趟160元，在機場上班3個月通勤票96元，是全世界機場捷運的價格的1/2，甚至1/3，新北市的3位董事在票價會議中，都沒有表達反對這樣的費率，現在朱立倫態度丕變，他的機要秘書用抹黑語言加以反對，其實，「我認為，這是對於政治人物格調的考驗」。
鄭文燦強調，回歸理性討論，只要機捷可以運作，財務可以支撐，任何降價方案，「我們願意支持，也願意率先出資，編列預算」，就算新北市政府採取「零增資、只享受、不付款」的政策，桃園市政府還是會努力完成國家交付的任務。當然，「我們認為交通部應該拿出空污費彌補虧損，讓機捷永續經營。」或許，這是降價唯一的財源。
