新北與桃園對機場捷運票價的歧見愈演愈烈，新北市副市長侯友宜9日晚間在臉書貼文，認為政府的任何公共建設，不應該只是為了將本就利，機捷的票價問題，中央與地方應該站出來一起解決。
侯友宜指出，機場捷運票價的問題有3點，第1、「往機場直達車與站站停的普通車價格相同，這是不合理的」，直達車票價可貴一點，針對出國的特定族群說得過去；但是普通車票價，站在桃園、新北、台北市民使用的立場，應該要調降，至少要與北捷標準相近，而且北捷地下化的成本更高。
第2、「機捷與北捷的里程無法累計計價，必須出站重新計算」，不僅普通車票價偏高，到台北車站一切重頭開始算錢，這會降低民眾使用機捷的意願，弱化機場捷運的功能。
第3、「沒有公車轉乘優惠」，對於離捷運站有點距離的人來說，這也是使用大眾運輸工具的誘因，目前北捷一年補助12億在公車的轉乘優惠上，機捷完全沒有。
侯友宜說，中央花1000多億蓋機場捷運，沒有人搭，不就是另一種形式的蚊子館？提高使用率，讓大家願意搭乘更重要，公共運輸也不應該與民爭利；機捷延宕通車虧損超過13億，也許是這樣，在票價上斤斤計較，機場捷運新北市也是出資3成的股東，何嘗願意賠錢？工程的延宕中央難辭其咎，如何解決成本營運的問題，有集思廣益的空間，例如是否向廠商求償。
侯友宜強調，他不是專家，但是認為創造最大的運量，才是機場捷運成敗的關鍵，機捷的票價問題，中央與地方應該站出來一起解決；也希望沿線的立委諸公能發聲，讓桃園和雙北這個共同生活圈更好、更便利。
