延宕多年的桃園機場捷運好不容易訂於2017年年初通車，票價問題卻掀起新北市政府與桃園大眾捷運公司口水大戰。新北市交通局在8日發出新聞稿，痛批桃園市政府訂出票價太高，只提片面資料，不接納其他意見；而桃捷在9日上午則反擊，新北在機場捷運票價態度「簡直判若兩人」，所有會議內容都有紀錄可查。
新北市政府交通局發出的新聞稿，指控桃園機場捷運票價審議，相關資料都是在會議當天或前1日才提供，且新北市府代表在董事會及票價審議委員會議都強力反映票價過高、要與北捷整合、公車轉乘優惠等意見，卻未被桃園市政府採納，這些都有提案、發文與會議紀錄可查。
新北交通局表示，機捷的票價（160元）真的太高，即使提供月票、雙月票及季票優惠給通勤族，但是對一般民眾而言，這種票價根本不具吸引力。機場捷運目前最大的問題在「運量」，桃捷預估日運量僅4.6萬人次，但北捷日運量高達200萬人次、台鐵（台北至中壢區間）日運量37萬人次、高捷17萬人次，連雙北的307公車日運量也有7萬人次，明顯低估。要求桃園市政府應該比照台北捷運計費基準，提供相近的票價來吸引民眾搭乘，並提供捷運與公車轉乘補貼優惠。
不過，桃園大眾捷運公司8日晚間在臉書重砲回擊，表示桃捷同仁們日以繼夜的操作演練，全力拼通車，新北卻散布「票價完全是桃園市府一意孤行」的說法。9日上午又在臉書反駁新北市交通局稱桃捷只提出片面資料的說法，強調董事會議記錄顯示整個溝通討論過程連貫，董事發言白紙黑字，票價的討論，沒有所謂的「起手式」，新北市趙董事的說法是以交通運輸專業，直接指出機場捷運標準票價的訂定，「宜在合理範圍內争取訂定較高價格」，原因很清楚，就是「依軌道同業朋友經驗，票價訂定後調整不易。」
桃捷還原12月2日票價審議委員會當天，新北市交通局主秘吳國濟也親自出席，在和桃捷公司代表討論過程中，當面公開表示，專業上充分了解桃捷所提之票價方案，只是限於立場必須提出意見，才能有所交代。新北市交通局吳主秘今天說法，和票審會當天會場態度，簡直判若兩人。
最後桃捷反批，新北市交通局是專業機關，理應很清楚捷運票價訂定，須在大眾權益和財務永續間取得平衡，如果新北市府願意依據各股東比例編列預算，依法補貼因降低票價所產生之虧損，桃捷公司也願意向票價審議委員會爭取調降票價。如果新北市府不補貼林口居民，試問按新北市府連日來的神邏輯，是誰讓因機場捷運通車，交通便利生活升級的林口市民，變所謂的二等公民？
