機場捷運已6次跳票，交通部擬朝放寬測試標準，通車後再行改善，但引發外界質疑是否有雙重標準。對此，桃園市長鄭文燦表示，通車以及驗收是兩件不同的事情，未來採先通車後驗收，一方面可確保廠商責任，一方面也能透過初期營運，逐步提升穩定性，但他也強調，穩定度達99%才能通車，這個立場他從未變過。
由於機捷已多次跳票，交通部長賀陳旦上任後，成立獨立客觀調查委員會進行調查，在經過近2個月的審查後，委員會終於在27日提出期末報告。包括賀陳旦、鄭文燦，以及民進黨立委鄭寶清等，皆共同出席總結會議記者會。
鄭文燦指出，儘管機捷仍有些缺失待改進，但安全運作並沒有重大問題；至於對營運穩定性上，鄭文燦也說目前平均可到達近98%，但他仍希望能達99%才能通車，不過，他也強調，即便達到通車門檻，驗收又是另一件工作，相信交通部會秉持「驗收不打折」的原則，依法驗收，不會放水。
不過，由於機捷將先以尖峰12分鐘車距為通車測試標準，先通車後，再依合約要求6分鐘車距驗收，引發質疑是否具雙重標準？鄭文燦澄清，通車以及驗收是兩件不同的事情，過去馬政府是「減價驗收」，且當時測試穩定度僅有60％至70％，無疑是替廠商解套，他豈能答應。
鄭文燦說，現在穩定度已達98％，再加上考量營運初期需求少等因素，因此將先依初期運能測試，且要求要達到99％穩定度才能通車，通車後進行驗收，屆時驗收標準仍依合約進行，廠商責任也跑不掉，對於安全和穩定性達到99%這個立場他從未變過。
賀陳旦也提到，營運改善其實在很多公共運輸上皆是如此，基於公共利益，並不會一開始就用最高標準來當作初期營運標準，包括雪隧、高雄輕軌等，皆是通車後逐步改善。
