華航空服員罷工一日落幕，勞方7項訴求全獲同意。對工運來說，當然是值得記載事件；但對新政府來講，上路才一個月，突來一場工運，讓這個團隊在拼經濟與勞工權益的拉扯中，被逼向左靠了一步。
這次罷工勝利有許多湊巧。華航空姐上街頭，並非頭次，幾年前就踩著高跟鞋走過。多年來累積跟資方抗爭經驗，並非白紙一張，加上空服員在職場、生活緊密關聯，都有利工會組成與運作，高達9成9的罷工投票同意率，讓他們第一次罷工就上手。
華航曾是台灣唯一壟斷的國際航空公司，空姐待遇、出國機會，讓人稱羨。但隨著國際燃料油上漲、廉價航空競爭，近年來華航曾數度發生虧損，加上華航大舉擴充機隊，但卻沒等量招募人力，讓機師、空姐、空少面臨過勞；不過，去年國際原油價格大跌，華航獲利達57億新高，公司難以虧損為由拒絕工會要求。
國人對空姐印象本就不錯，此次罷工被稱為顏值最高、最正的罷工。其實說的就是社會的好感度，讓大家願意停下腳步，瞭解他們的處境與訴求。這也是一般藍領工廠罷工所難以企求的。
工會這次奇襲成功，投票後即決定2、3天內發動罷工，卻又放出7月才要罷工的假消息，讓資方措手不及，來不及招募替代人力。運輸界罷工的效果就是要癱瘓大眾交通，逼使社會面對。所以，當24日罷工讓華航取消當天多次班次，資方自然得面臨龐大的政治社會壓力。
罷工當然是在整個錯綜複雜的政經結構裡運作。桃園市長鄭文燦這次力挺勞工，拒絕用行政權干擾罷工進行；立委段宜康關鍵時刻又拋出公司在罷工前夕，幫老董開歡送趴；華航的新任董事長又傳出是鄭文燦推薦，新系運作背景若有若無。加上關鍵當晚，總經理張有恆居然拒接交通部長、新董座電話。舊華航團隊被打成「又藍、又老、又醜」。林全當然順勢立刻拔掉張有恆總經理職位。
空服員罷工選在蔡英文出訪當天，華航當局自然用盡所有手段讓總統專機準時起飛。但這也逼得蔡英文沒有閃躲空間。當其他人民都丟在機場苦等班機，只有小英因總統特權不受影響，這當然是公關危機，這也是小英一早兩次說出「如果不是忍無可忍沒有一個空服員會走向罷工」，選擇與勞方站在一起。
在這全球化下，1%與99%的對抗裡，資本家、跨國企業早已證明其有強韌無比的遊說能量；民進黨政府未來當然不可能支持所有的罷工或工運活動；但在執政初期，既然做了選擇，自然有其約束力。加上綠營支持者本就較傾向勞工，化解這次罷工危機、獲得掌聲的新政府，當然就被擠向左邊一步了。
