發生在2014年7月23日的澎湖復興空難，造成49人死亡。澎湖地檢署14日下午偵結，馬公基地高勤官荊元武與塔台人員管制席李佳峯2人涉業務過失遭起訴；至於該班機正駕駛為李義良（60歲）、副駕駛為江冠興（39歲）雖涉及業務過失，但已罹難因此不起訴。
復興空難由飛安會歷經1年半調查，2016年1月底公布最終調查報告後，澎湖地檢署14日偵結起訴。
澎湖地檢署主任檢察官周盟翔在起訴記者會中指出，2014年7月23日復興航空GE222班次，當天下午5時45分由高雄機場起飛，機上包括正駕駛李義良、副駕駛江冠興、郭姓與吳姓2名艙組員和乘客54人。
澎檢指出，高勤官荊元武於事發當天擔任馬公基地之高級值勤官，有權決定馬公航空站跑道使用，但在復航墜毀之前，荊元武在沒有理由的情形下，遲遲不肯同意該失事班機使用有儀器輔助、能見度只要高於800公尺就能降落的02跑道；而馬公塔台的管制席李佳峯，在復航從20跑道降落時，當時天氣能見度已從1600公尺轉變為500公尺，卻沒有及時把天候資訊告知失事班機，因此2人都被依業務過失致死起訴。
至於正副駕駛李義良、江冠興2人因誤失進場點，又在低於330呎的最低下降高度時，試圖目視尋找跑道環境，沒有選擇重飛，導致失事墜毀，也涉及業務過失，但因2人已罹難，因此依法不起訴。
針對檢方起訴處分，陸軍十軍團政戰主任范輝坤14日轉述荊元武的說法，表示該案進入司法程序，荊本人尊重司法，也願意配合司法走完法律流程。范輝坤也表示，因該案未定讞，不影響荊的現職。
此外，復興航空下午也發布聲明稿，表示將全力配合相關調查機關之調查，盼相關機關能還原事發經過並釐清責任歸屬。
（圖：達志影像／路透社資料照片）
