台中BRT的爭議不斷，台中市長林佳龍今(23)天宣布，為了讓BRT專用道發揮更高的效能，7月8日起，BRT專用道也將納入直行台灣大道的公車；而先前因為BRT車輛上路而取消的海線公車，也將復駛。另外，也將同步實施公車延伸10公里免費。
林佳龍表示，他上任3個月來，針對BRT的改善方案有4大目標，包含確保目前搭乘雙節公車的乘客，會得到更好的服務、提高大眾運輸專用道的使用效率、提升台灣大道上汽、機車族群的安全與效率、改善台中的公共運輸體質，將台灣大道上大眾交通工具改善後的效益，得以透過整體公車路網的重新調配，擴散到整個大台中地區。
因為外界關注到底要不要「廢BRT」，林佳龍說，現行台中BRT沒有獨立式的專用路權、缺乏絕對優先號誌、行控中心無法與車輛及車站進行三方通話，根本就不是真正的BRT。因此，這個「還沒出生的BRT」，沒有所謂「廢與不廢」的問題，只有如何讓大眾運輸系統更安全、更舒適、更有效率的課題。
因此，他決定綜合體檢小組所提的方案，採用具可行性的「優化的公車專用道」。在財政上，藍線已經發包的工程經費是22億中的7成多，可以省下的應有40億中的20億以上，加上尚未上路的5條BRT的260億，共可省下約280億元，轉為發展改善台中交通之用。
至於已經簽約的22億元，林佳龍指出，政府會協助它止血，也不會讓這筆錢白花。車站將在驗收並改善後，繼續以公車候車站使用，車輛即日起在不減少車班的前提下全面檢修、分批進廠，只要確定安全無虞，「雙節公車」仍然可以繼續上路。
因此，7月8日起，BRT專用道也將成為公車專用道，並將行駛在專用道上的公車，具有一致的外觀視覺設計，以便乘客辨識；林佳龍強調，依照體檢小組及交通局的資料，將有30%原先行駛於慢車道的公車，移入現有的專用車道，把慢車道的空間還給機車族和汽車駕駛。但也將保留至少2路直行台灣大道的公車在慢車道，兼顧在小站等車的民眾。
為了保障海線民眾的大眾運輸權益，免去轉車之苦，林佳龍也宣布，先前因BRT車輛上路而取消的海線公車，也將復駛。未來，優化的公車專用道，每天的班次將增加一倍；而7月新方案上路時，公車免費延伸為10公里也將同步實施。
