約80名華航空服員今（2）日上午9點多到桃園縣府陳情，抗議華航為求營利，竟包辦桃園機場深夜12點到清晨6點約4成「紅眼班機」，該時段只有廉價航空和華航起降，讓空服員累癱了。華航空服員工會要求華航檢討人力問題，並針對華航剪掉工會「紅眼班，抗議中」吊牌一事提出毀損罪告訴。一名華航空服員指出，保守估計華航每天就缺了幾百位空服員；而華航為了隱瞞缺少的人力，甚至會偷偷篡改電腦系統，他們常上了班機才知道其實有缺人。

華航空服員工會與桃園縣產業總工會今天上午9點多到桃園縣府陳情，要求華航「補足人力，不得缺額派遣，保障服務品質以及飛行安全」、「檢討紅眼班機，維護機組人員健康」、「依照勞動契約，保證一季24天休假」。

工會指出，華航今年營收上看1500億元，創下歷年新高，但是華航卻不顧機組人員的健康，自7月開始，飛往中國大陸、日本和香港的航班，減少1至4名空服員執勤，大開「紅眼班機」，甚至缺額派遣組員，不但導致空服員過勞，還降低服務品質，增加飛安疑慮。



工會也控訴，空服員為了抗議華航紅眼班機影響機組人員的健康，日前華航空服員工會發起抗議吊牌行動，將「紅眼班、抗議中」的吊牌掛在行李箱，卻遭到華航公司一一剪掉，還把空服員的抽屜打開，竊取空服員的抗議吊牌，也有工會幹部、助理遭約談。

針對剪吊牌一事，工會稍後也前往桃園地檢署控告華航毀損罪。

對於工會指控，華航則回應，空服員人力的派遣都高於法令規定，以波音747機型為例，依民航局規定，該機型需派遣12人，但華航派遣15~19人；另紅眼航班佔總班次不到1%，工時都符合規定，希望空服員的訴求能先回歸企業內部工會的勞資協商。
 


華航強調，因有300多名空服員提出家庭等因素的留職停薪，導致返回工作崗位時間的不確定性，但華航仍陸續招人，今年初已招募200人外，9月~10月高雄還要再招募50人，人力不足早都已著手補足。

至於「紅眼班，抗議中」行李掛牌問題，華航表示，他們並沒有剪吊牌，主要是工會將抗議吊牌放至公司聯繫空服員的信箱中，但吊掛吊牌值勤不符空服員服裝儀容規定，必須呈現整體服務形象，這是對旅客禮貌及尊重，且「抗議中」字眼為不合宜表達。因此才將吊牌取出，並無毀損物品的問題。

一位不願具名的華航空服員接受新頭殼訪問時表示，13、4年前公司人數確實很充足，但華航在2005年就已經開始變相砍人，讓全部人都在客艙服務，有時候廚房都沒人留下，甚至有次他們回廚房才發現，整間廚房被動過。空服員坦言，除了服務旅客之外，他們最在意的其實還是飛安問題。

空服員也說，華航舉例所指的派遣人數僅是最低派遣，最低派遣只負責協助旅客逃生，但並沒有算進服務人員。空服員也爆料，以前班表若缺一個人，就會顯示「open 1」，但華航偷偷修改電腦設定，變成要缺2個人才會顯示，所以現在常是上了班機才知道有缺人。

談到平常上班情形，空服員說，從報到開始算起，平常飛香港航線出去就是7小時，飛日本則多達10到12小時，但空服員不同於一般勞工，是在高空高氣壓的環境下工作，下班時幾乎全部人都處於虛脫狀態。

空服員說，他們並沒有要拒絕上「紅眼班」，越洋線要開也可以理解，但公司就是偷開很多紅眼班，有的空服員1個月要上2、3次紅眼班，很多同事罹患中耳炎、癌症、蕁麻疹的都有。

當聽到華航稱人力不足部分已經補足時，空服員只冷冷地說了一聲「有嗎？」空服員說，公司9月又開了一些新航點，但還是沒人。空服員本來一個月可休8天，有人只有休6、7天，公司原本說下個月還，但人力不夠根本還不出來。

空服員說，不管什麼航線，平均每個航班每天就缺1到4人，保守估計每天華航就缺了幾百個空服員，工會過去一直有跟公司協商，但公司卻沒有善意回應。

至於掛牌抗議，空服員不滿地說，工會說要掛牌以示抗議，卻有人看到華航的辦公室人員趁空服員不在的時候，偷翻空服員私人信箱，甚至直接剪掉。工會主張這是他們做的牌子，要去跟公司要，但公司也不還。空服員說，公司若真的認為是「服裝儀容」問題，應該要先來跟工會協調但卻都沒有，所以今天工會才會去桃園地檢署控告華航毀損罪。

至於不能具名的原因，空服員坦言，公司有明文規定不能私下接受記者採訪，被發現的話甚至有可能會被開除，但他們實在很希望外界能瞭解空服員勞動的真實情況。