網路叫車服務「Uber」在台推出後大受歡迎，但因違反交通法規，私募非職業登記駕駛與自用車攬客，遭交通部開罰近百萬元，對此，Uber批評交通部的作法守舊，Google前全球副總裁李開復也力挺Uber，認為政府用過時法律來驅逐新科技。究竟交通部開罰Uber是維護民眾權益，還是扼殺新科技發展？新頭殼線上辯論，歡迎網友前來發表您的看法。
Uber登台後，透過手機App叫車平台與派遣高級名車接送等創新服務迅速累積會員，但因未經政府核准經營車輛派遣，且私募非執業登記駕駛與自用車（白牌車）攬客，違反交通法規，交通部近來已針對Uber祭出鐵腕開罰，甚至擬跨部會合作，勒令Uber的App下架，此舉也引發正反兩派聲音論戰。
除了遭到台灣執法單位開罰外，Uber以「共乘」名義規避各國交通法規，也在全球多國引發法律爭議，甚至在美國波士頓、印度等地還發生Uber駕駛觸法性侵、綁架旅客的事件，包括印度、荷蘭、泰國、法國等政府，都已禁止Uber平台車輛在當地上路。
對於交通部開罰Uber，和沛科技總經理、台北市政府無給職顧問翟本喬表示「第一次完全支持政府的立場」。他指出，Uber稱政府漠視數十萬消費大眾選擇其交通方式的自由，但是非法上路的Uber，事實上也是「漠視數十萬大眾出事時權益的保障」。
台灣大車隊董事長林村田則表示，Uber「就是黑心食用油的翻版」，用高檔、標裝精美、價格又不貴的商品來吸引消費者注意，但事件爆發後民眾才恍然大悟。他強調，Uber號召愛用者在網路發表支持聲音，用來綁架政府執法，若這種行為可行，台灣有很多東西都能就地合法，「例如坊間的無照密醫」。
但創新工場董事長、Google前全球副總裁李開復則是力挺Uber在台發展，他說「Uber比計程車更安全、乾淨、方便、便宜、節省能源。」「如果只是因為計程車利益團體畏懼競爭，要求政府動用過時的法律來驅逐新科技，這樣的鴕鳥心態絕對救不了將要滅亡的陳舊計程車車行模式，而且會導致台灣徹底錯過這次的高科技革命。」
虛擬金流服務Richi創辦人戴季全也認為，Uber引發的法源爭議，從創新發展的角度來看，應該要修法而非勒令停業。他表示，Uber加入市場，反而讓各大計程車車行開始思考與調整自己的定位，重新思考自己在網路時代的創新發展策略。
究竟，交通部開罰Uber是維護民眾權益，還是扼殺新科技發展？你支持交通部的做法嗎？新頭殼特別開放線上辯論，歡迎網友前往「線上辯論」專區，投下您贊成或反對的一票，並留下您的意見交流。（http://newtalk.tw/pkbar.php?oid=120）
