海研五號在澎湖發生船難,經過海空搜救行動,交通部長葉匡時今(11)天凌晨證實,船上所有45人都已救起,但中央研究院研究計畫領隊許世傑及另一名研究員林怡君不幸死亡,此外有18人受傷,其中5人傷勢較嚴重,需住院治療,其餘13人則為輕傷。

交通部航港局長祁文中表示,海研五號10日下午行經澎湖外海,發生機械故障,不幸於當日晚間沉沒,在11日凌晨零點20分時,救生筏6人全數救回。中央研究院證實,其中一位死者是中研院環境變遷研究中心研究員許世傑。

海研五號研究船此次係執行環保署ORV1416航次計畫,於9日在安平港出港,原訂16日返回安平港靠泊;船上共有45人,包括船員18人,研究人員27人。

港務公司馬公管制台在10日下午5點36分接到求救訊號,國軍一開始派出直升機2架、海軍成功艦1艘執行救援任務,不過由於海象不佳,人員無法吊掛,到晚間7時14分,國防部全面啟動救援機制,另外派出2架S-70C直升機、2架EC-225直升機、2架C-130運輸機(投放照明彈),海軍也派遣1艘大漢艦(救難艦)、1艘錦江艦、2艘成功艦。海巡署還派出4艘船艇 ,全力投入救援任務,並一度傳出8人失蹤待援,所幸在11日凌晨將近零時30分找到所有落海失蹤者。

交通部在當天下午6時在航港局成立海難災害應變中心。行政院副院長毛治國也在10日晚間8時抵達應變中心,了解海研五號搜救情形,隨後趕赴海巡署掌握最新搜救進度。

「海研五號」是科技部前身,國家科學委員會在民國97年間指示國研院委託高雄市中信造船廠打造,船身造價高達新台幣14.6億元,船長72.6公尺、寬15.4公尺,總重2700噸,續航力1萬3000多浬,耐浪性達8級風浪,可於東北季風期間持續執行任務,延長1年海上作業時間至250天,具有遠洋及深海探勘等多功能,2011年6月下水,2012年8月啟用,2013年1月正式出海運作。

圖3之2:圖:海巡署/提供   

圖3之3:海研五號研究船10日晚間行經澎湖龍門外海觸礁沉沒,海巡、海軍動員船艦救起船上45人。獲救海研五號人員受寒、失溫,安置在勞工育樂中心,醫護人員和志工供應薑茶去寒。圖:中央社