復興航空GE222班機23日在澎湖馬公機場發生空難，由於當時天氣不佳，外界質疑為何民航局仍讓班機在下午5點46分起飛。對此，民航局今(31)日強調，因飛機需要滑行時間，因此當時班機依據的是5點30分天氣狀況仍佳的法定報告，而非在40分發布的天氣轉壞報告。而民航局長沈啟則強調，絕不戀棧，隨時聽候發落。
民進黨團上午邀請相關部會就23日的澎湖空難事故進行專案報告，包含交通部政務次長陳建宇、航政司司長陳進生、民航局局長沈啟、氣象局局長辛在勤、飛安會資深飛安調查官王興中，及復興航空副總經理李士勳等人皆出席參與。
針對綠委詢問機場的體檢情況，沈啟指出，民航局曾在2012年配合立委要求，對全台機場做總體檢，也研議台南、馬公機場是否應裝ILS設備，但針對馬公機場20跑道，因跑道接下來會碰到海面，僅能裝設簡易式的進場燈，對於改善能見度效益不大，所以民航局還在研究中，會儘快改善。
至於責任歸屬的部分，沈啟表示，她現在帶著民航局全體同仁全力進行善後工作，她絕不戀棧，隨時聽候發落。
民進黨立委李昆澤指責，5點半發布天氣預報資料指出，2個小時內，雷雨不算大，能見度更達2400公尺，但5點40分新的資料進來，能見度已降到800公尺，還下大雷雨，他質疑，為何民航局仍讓復航失事班機在5點46分起飛？「降落的機場，它已經不符合飛航最低限度氣象標準，我們仍然給它派簽，你還是讓它起飛，草菅人命！」
對此，民航局航務科長黃忠盛解釋，航機的派簽是依法定天氣，當天的法定天氣是5點30分的天氣資料，因此飛機在關門、簽派員跟機長完成簽派的法令動作時，最新的天氣是5點30分的天氣，而飛機需要至少15到20分鐘的滑行時間，所以雖然5點40分的天氣有提供給機長參考，但松山、台中各地的機場也還是用30分的天氣做派簽依據。
不過，對於民航局的說明，李昆澤仍批評，既然40分就有最新資料了，46分還讓飛機起飛，「你們還是無法對社會交代啊！」
