復興航空GE222班機昨晚飛往澎湖馬公機場發生空難，造成48人罹難，民航局副局長李萬里今（24）日上午召開記者會表示，事發時當天氣符合起飛和落地標準，駕駛員也是合格的，要不要重飛的決定權在於駕駛員身上。至於空難原因，「也可能是天氣，也可能是他（駕駛員）沒有準備好，也可能它（飛機）高度太高」。
民航局副局長李萬里今早9點在民航局辦公室大廳召開記者會指出，復興航空GE222班機上共有58人，包含54位乘客、4位機組人員，透過民政司、戶政司、警察系統，復興航空已連絡上所有的家屬，若家屬需要到馬公現場，復興航空也將全力配合。
李萬里表示，目前為止，有6位傷患送往三總澎湖分院，另有4位傷患送往部立澎湖醫院；目前共有10人受傷、48名罹難，罹難者中有15人身分已確認，其餘30位乘客與4位機組人員則仍待確認身分，另有5名居民受傷。
李萬里表示，行政院已請國防局調派C130軍機，於今日後送7名受傷旅客回台灣醫治。原則上在徵求家屬同意後，會先後送至高雄，如果有家屬希望送至台北，軍方也會支援配合，時間要依天氣、家屬到達意願而定。
另外，李萬里補充，法務部從高雄調派6位檢察官、1位主任檢察官、6位書記官、2位法醫，今天上午已出發到澎湖協助後續的事宜，刑事警察局也派專業人員前往協助牙齒鑑定。此外，交通部已協調海運公司，預計要運送6個20呎的冰櫃，因高雄天氣、海象不佳，上午11點才從嘉義布袋出發，約下午2點鐘到達馬公，協助運送已確認身分的罹難者大體。
媒體詢問，當時颱風剛過，天氣不穩定是否不應該起降？李萬里表示，颱風大時，飛機並不會起飛，但只要風速未超過限度、駕駛員合格、機場也未關閉，就由飛行員自行決定起降，「看每個公司訓練飛行員的程度是什麼，來決定起或降。」
媒體接著詢問，當時降落能見度只有8百公尺卻仍然降落，是不是有人為上的疏失？李萬里僅表示，這樣的情況要經過調查，但天氣的資料是符合起降標準。媒體追問起降標準為何？李說，飛機是由北向南落地，能見度只要有1600公尺，就符合起降標準。
民航局局長沈啟昨晚表示，當晚7點馬公機場能見度是1600公尺，但過了10分鐘下降到800公尺，符合進場標準，之前也有2班飛馬公的班機順利降落。對此，李萬里強調，「沒有所謂的1600降到800，目前為止我們沒有看到」，他們看的是落地時間，否則前面和後面飛機不會降落。
至於還未解除陸警，為何沒關閉機場？李萬里解釋，不同飛機機型限度不同，只要風向、風速未超過飛機機型限度，飛機就可以起飛。而針對外界質疑飛機機齡已達14年，是否為失事原因之一？李萬里解釋，「飛機沒有所謂年齡大跟小」，若是超過14年以上的飛機只要增加一些特殊檢查，並非用了8年、10年就不能飛。對於該飛機曾出過2次事故的傳聞，李萬里也否認，說他不曾聽過該架飛機出過事。
外傳飛機出事前曾在天空盤旋50分鐘，李萬里表示，還不清楚飛機盤旋的具體原因和時間，但確定的是飛機有在空中盤旋。至於空難原因，「也可能是天氣，也可能是他（駕駛員）沒有準備好，也可能它（飛機）高度太高」。
李萬里屢次強調，「飛機會失事有很多種原因」，但依據目前的資料，「天氣合乎起降標準」。至於是否是人為因素？李萬里表示，這部分需由飛安會調查後統一對外說明，民航局不便回應。但在媒體問及是否表示可排除天候因素時，李萬里再次強調，由於涉及航空失事調查，應由飛安會對外說明。
李萬里重申，要等黑盒子和其他資料出來後，才能綜合判斷（飛安問題）。但他也強調，飛機飛行，像是起飛、重飛與否，均由飛行員自行判斷，飛行決定權都在機長。
至於復興航空的航權是否可能會因此次事件受影響，李萬里表示，將按既有規定處理。
